مراجعة Fiido M1 fat للدراجات: لماذا يجب عليك شراء الدراجة الكهربائية (القابلة للطي والتعليق)

مع إطار من سبائك الألومنيوم ، وممتص صدمات مزدوج ، وعلبة تروس Shimano بـ 7 سرعات ، وإطارات CST مقاس 20 × 4 بوصة ، ومكابح قرصية أمامية وخلفية ، وبطارية 250 وات ، لن تجدها في (كثيرًا) أقل من 1000 يورو دراجة كهربائية كاملة الدهون مثل Fiido M1. دراجة تعمل بدواسة كهربائية يمكن طيها وتتكيف مع أي نوع من أسطح الطريق ، تنتجها شركة مقرها في Shenzen ليست معروفة جيدًا في عالم الدراجات الإلكترونية ، ولكنها بالتأكيد ستتحدث كثيرًا عن نفسها بسبب العلاقة جودة أسعار منتجاتها. حسنا، M1 هي أول دراجة كهربائية للدهون تنتجها شركة Fiido الذي ، دعنا نعترف بذلك ، يدخل السوق بمنتج قادر على مفاجأة حتى أولئك الذين ليسوا مغرمين بالقطاع.

مراجعة Fiido M1

علبته

قل أن عبوة ملف Fiido M1 انها كبيرة بخس. إنه ضخم ، وهذا لأن الدراجة الكهربائية الصينية تصل مجمعة بالفعل ولم يتم طيها على نفسها. ومع ذلك ، قبل الصعد على السرج ، سيكون من الضروري تثبيت بعض المكونات فقط ، مثل العجلة الأمامية والمقود: عمليات ليست معقدة على الإطلاق ، والتي سيتمكن الجميع من القيام بها.

ورقة البيانات

  • قوة المحرك: 250 واط (نوع فرش) ؛
  • السرعة القصوى: تقتصر على 25 كم / ساعة ؛
  • البطارية: 12.5 آه قابلة للإزالة ؛
  • الإطارات: 20 بوصة من الدهون ؛
  • ثلاثة أوضاع القيادة ؛
  • علبة تروس Shimano 7 سرعات.
  • ضوء الصمام الأمامي.
  • إطار سبائك الألومنيوم.
  • وزن الدراجة 25 كجم ؛
  • قرص الفرامل الأمامي / الخلفي.
  • ممتص الصدمات الأمامي / الخلفي ؛
  • الأبعاد عند الفتح: 172 × 106 سم ؛
  • الأبعاد المغلقة: 96 × 79 × 45 سم.

مواد التصميم والبناء

على الرغم من كونها دراجة كهربائية قابلة للطي ، إلا أن Fiido M1 ليس من السهل تحملها. يزن 25 كجم ، أي أكثر بحوالي 10 كجم من العديد من الدراجات الإلكترونية ، مما يجعل وضعه في صندوق سيارتك أمرًا معقدًا ، وعند إغلاقه يكون حجمه 960 × 790 × 450 ملم ، باختصار ، أقل من متر مربع. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أن البطارية تبلغ 250 وات و 12.5 آه ، أقوى بكثير من 8/9 آه التي نجدها في معظم الدراجات الكهربائية ومن المعروف أن البطاريات الكبيرة تتوافق مع وزن أكبر.

يتم طي المقاود والدواسات أيضًا ، ولكن قبل شراء هذه الدراجة الكهربائية ، يجب أن تضع في اعتبارك حقيقة أن حملها مغلقًا لن يكون مجرد نزهة. ناهيك عن تحميله ، على سبيل المثال ، في قطار أو حافلة.

لكن التصميم آسر بالتأكيد. في كثير ، عندما ذهبت حول Avellino مع Fiido M1، سألوني عن الدراجة ، وهذا لأن التركيبة + الإطارات الدهنية هي بالتأكيد الفائز. الشيء الوحيد الذي تركني في حيرة من أمري هو إدارة الكابلات المرئية وأنه عند فتح وإغلاق الدراجة يفقدون هذا التوازن الذي لا يفهمه سوى مختل عقليًا في إدارة الكابلات: باختصار ، ربما تكون الكابلات بالضبط هي التي عرض اليسار قليلاً "في أيدي القدر" هذا عنصر التصميم الذي يربط Fiido M1 إلى نموذج اقتصادي.

مراجعة Fiido M1

وحدة البطارية قابلة للإزالة ، ويتم تنشيطها بمفتاح موضوع في الجزء السفلي: لن يتم تشغيل جميع الأجهزة الإلكترونية حتى يتم تشغيل المفتاح الذي سيبدأ طاقة البطارية.

المحرك وعلبة التروس

المحرك هو 250 واط بدون فرش تم إنتاجه بواسطة XiongDa وقد فكرت شركة Fiido جيدًا في استخدام علبة تروس Shimano ذات 7 سرعات مع سلسلة أمامية من 52 سنًا ، وبالتالي فهي كبيرة جدًا. إنه علبة تروس دقيقة وسريعة وبديهية للغاية يتم التحكم فيها عن طريق مفتاح النقر الموجود على الجانب الأيمن من المقود. يوجد أسفل صندوق التروس أيضًا مسرع ، والذي سيسمح لك بالتحرك في الوضع "الكهربائي الكامل" ، ولكن هذا في إيطاليا غير مسموح باستخدامه على الدراجات الكهربائية: مفهوم التشغيل مطابق لمفهوم السكوتر الكهربائي ، ما عليك سوى دفع الرافعة والوصول إلى السرعة القصوى البالغة 25 كم / ساعة. السرعة التي ، في الواقع ، تقتصر على 25 كم / ساعة بسبب لوائح الاتحاد الأوروبي ، ولكن يمكن أن تصل بالفعل إلى 31 كم / ساعة (ونعم ، من الممكن "إلغاء حظر" هذا القيد بخدعة بسيطة للغاية).

مراجعة Fiido M1

بجانب المقبض الأيسر يوجد الكمبيوتر الموجود على اللوحة والذي يدمج شاشة LED التي يمكن رؤيتها بسهولة حتى في ظروف الإضاءة المباشرة ، ولكنها أساسية للغاية ، مما يسمح لك بالتحقق من السرعة الحالية ، وعدد الكيلومترات المقطوعة في الجلسة الحالية وأنماط الدواسة المساعدة: ثلاثة ، وتؤدي على التوالي إلى سرعة قصوى تبلغ حوالي 16 و 20 و 25 كم / ساعة.

مراجعة Fiido M1

مستشعر عزم الدوران مفقود ، ولا يبدأ المحرك إلا بمستشعر الدواسة. قد يؤدي ذلك إلى جعل بعض عمليات البدء صعبة للغاية ، خاصة تلك التي تبدأ صعودًا ، حيث يمكنك الاستفادة من مساعدة الدواسة التي يجب أن تقوم بالدواسة بها حوالي 1/4 دورة قبل أن تبدأ في الشعور بدفع المحرك الكهربائي. ولكن ربما تكون أقل نقطة ممتعة هي أنه نظرًا لعدم وجود مستشعر عزم الدوران ، يبدو الأمر كما لو أن المحرك غير قادر على "فهم" قوة ضربة الدواسة الأولى ويمكن أن يحدث أنه لا يعطي كل عزم الدوران على الفور.

البطارية والمدى - Fiido M1

البطارية من Fiido M1 يعتمد على الليثيوم ووفقًا للشركة ، يجب أن يسمح لك بالسفر لمسافة 100 كيلومتر مع الحد الأدنى من المساعدة على الدواسة وحوالي 500 دورة شحن. أنا شخصياً وصلت إلى حوالي 60 كم بأقصى قدر من المساعدة ، وحوالي 80 كم بأقل قدر من المساعدة وحوالي 40 كم باستخدامها حصريًا مع دواسة الوقود. وهذا ليس سيئًا ، خاصة بالنظر إلى وزن الإطار (والذي وجدته ، من بين أشياء أخرى ، صلبًا إلى حد ما) وقبل كل شيء المقاومة التي تتمتع بها الإطارات مع سطح الطريق.

مراجعة Fiido M1

تتم إعادة الشحن في حوالي 9 ساعات (لدورة إعادة شحن كاملة) بفضل مصدر طاقة خارجي ، مع كابل قصير جدًا بالتأكيد بالنسبة لي ، والذي يتصل بمنفذ موضوع بشكل جانبي بالقرب من حجرة البطارية والذي يتم تغطيته بواسطة سدادة مطاطية صغيرة اضطررت إلى إزالتها بمجرد أن فتحت الدراجة لسبب غبي جدًا: شكلها لم يسمح بإدخال الشاحن في المقصورة.

ومع ذلك ، فإن التفاصيل الأكثر إزعاجًا على الإطلاق هي أخرى: بطارية Fiido M1 تميل إلى الاهتزاز كثيرًا في مقصورتها وخاصة على أسطح الطرق غير المستوية ، مثل الأحجار المرصوفة بالحصى ، ويمكن سماعها وهي تضرب إطار الألمنيوم ، مما ينتج عنه ضوضاء مزعجة تقريبًا. كان بإمكان هؤلاء في Fiido وضع سلسلة من المطاط الرغوي لتجنب هذه الاهتزازات المزعجة.

اختبار الطريق

يقود Fiido M1 إنها دراجة سمينة من جميع النواحي ، والشعور هو ما يميز هذا النوع من الدراجات. من المؤكد أن أولئك الذين لم يسبق لهم ركوب الدراجات الدهنية سيكونون خائفين بعض الشيء ، خاصة عند الانعطاف وبسبب ضجيج العجلات على الأسفلت ، لكن بضعة أمتار ستكون كافية لفهم أنك تسافر على دراجة مثالية عمليًا لأي نوع من أنواع الطرق. .

مراجعة Fiido M1

هذا ليس بالأمر الهين ، خاصة بالنظر إلى أنه في بعض المدن يصعب العثور على أسطح طرق متجانسة: في هذه الحالات ، في رأيي ، تتفوق الدراجة الدهنية على أي نوع من الدراجات ، على الرغم من M1 لديها عجلات نصف قطرها أقل بقليل من المتوسط.

إن الإطارات بالتحديد هي التي تقوم بأكبر عمل توسيد ، وفي هذه الحالة يلعب الضغط الذي يتم نفخها به دورًا أساسيًا: في هذا الموضوع ، ومع ذلك ، هناك مدارس فكرية مختلفة ، ومن حيث المبدأ يصل دائمًا إلى 0.5 بار. ، ولكن إذا كنت تستخدمه في المدينة ، فإنني أوصي بتضخيم العجلات أكثر قليلاً ، لتصل إلى 0.8 بار مما سيؤدي بالتأكيد إلى تقليل الرطوبة ، ولكن جنبًا إلى جنب مع اثنين من ماصات الصدمات لا يزالان يضمنان قيادة مريحة وناعمة.

مراجعة Fiido M1

وهم يفعلون ذلك على الرغم من أن الشوكات رخيصة جدًا وليست تقدمية. يمتلك كلاهما 55 مم من الحركة على العجلة ولا يتمتعان بالتحكم في الارتداد ، لذلك من المحتمل أن يكونا إما من المطاط الصناعي أو زنبركي. الشوكة الأمامية قابلة للتعديل أيضًا ، ولكن حتى لو تم ضبطها على "طرية" ، أجدها قاسية جدًا.

مكابح قرصية مزدوجة جيدة وقوية وقادرة على قفل العجلات على الفور تقريبًا. يوجد على العجلة الأمامية أيضًا نظام ABS ، يمكن تعديل تدخله وهو مصمم لتجنب الحجب: حاولت تنشيطه ، والتغلب على مخاوفي ، ويجب أن أعترف أنه يعمل. أيضًا لأنه إذا لم ينجح الأمر ، فربما لن أكون هنا لكتابة المراجعة. ولكن من الجيد دائمًا تذكر أحد التفاصيل المهمة جدًا: تم عكس مكابح Fiido M1 ووضع الجزء الخلفي على اليسار.

مراجعة Fiido M1

باختصار ، وبغض النظر عن الوزن والاهتزازات ، فإن تجربة القيادة مع Fiido M1 إنه رائع من جميع النواحي ، ويساعد البرميل متوسط ​​الارتفاع كثيرًا على الرغم من الدواسات العالية جدًا. من المؤكد أنها ليست دراجة جبلية ، فهي لا تحتوي على تروس دراجة جبلية ، ولكنها دراجة كهربائية رائعة حقًا.

أنظمة المرور

ينظم التشريع الإيطالي الحالي الدراجات الإلكترونية عن طريق تحديد الوظائف التي يجب على الشركات احترامها لضمان أن منتجاتها يمكن تداولها في Bel Paese دون الحاجة إلى ترخيص وتأمين. وفقا للقانون الإيطالي ، دراجة كهربائية يجب ألا تتجاوز 25 كم / ساعة ولا يجب أن يكون مجهزة بوضع كهربائي بالكامل.

وإذا كانت الرابطة الأولى مع Fiido M1 لا توجد مشاكل ، هذا لا يمكن أن يقال عن الوضع الكهربائي الكامل ، وهو غير مسموح به في إيطاليا. حقيقة الحقائق هي أنه حتى الآن لا يوجد تنظيم واضح فيما يتعلق بهذه الميزة المعينة ، وأنه حتى إذا كانت هناك دروس على الشبكة تشرح كيفية تفكيك المسرّع تمامًا ، فقد يكون ذلك كافيًا لمنع استخدامه لحل المشكلة. مشاكل.

السعر والتوافر في إيطاليا - Fiido M1

مراجعة Fiido M1

لأخذ المنزل Fiido M1 سيكون لديك لقصف بها 844 اليورو، باستخدام قسيمتنا BGFDM1EU، وإلا فإن الرقم يرتفع ولكن القيمة مقابل المال لا تزال ممتازة. إنها دراجة كهربائية دهنية تدمج جميع الميزات المتوفرة حاليًا للدراجة الكهربائية ، وهي مناسبة لأي نوع من الطرق أو المواسم. ولا ، أعترف أنني لم أكن أعتقد أنني سأحبها كثيرًا.

الاستنتاجات

العجلات الكبيرة ، والبطارية ذات الاستقلالية الفائقة ، ونظام ABS ، ومكابح القرص ، وامتصاص الصدمات الأمامية والخلفية تجعلها واحدة من أكثر النماذج إثارة للاهتمام في هذه اللحظة. بالطبع هي ثقيلة وربما ليست من بين الدراجات الكهربائية القابلة للطي الأكثر راحة للتحميل في السيارة ، ولكن لا يتم الشعور بالوزن الأكبر إلا عند عدم استخدامها ، لأن المحرك يتناسب بالتأكيد مع حمولته ويجعله من أقوى الدراجات الكهربائية. لقد حاولت من أي وقت مضى.

مراجعة Fiido M1

كما أنه من الممتع للغاية قيادتها على الطرق الوعرة ، ليس بالضرورة على دراجة جبلية ، لأن علبة التروس والوزن لا يجعلها مناسبة لهذا الاستخدام ، ولكن بالنسبة للممرات وللأخشاب وعلى أي سطح غير أسفلت فهي مثالية عمليًا. باختصار ، إذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية ، مناسبة لأي سطح طريق ومع كل الخيارات المتاحة اليوم تقريبًا ، فعليك بالتأكيد أن تبدأ في التفكير في هذا النموذج الذي ، من بين أمور أخرى ، في رأيي هو واحد من Fiidos مع أفضل تصميم. .

اتبع ودعم GizChina su أخبار جوجل: انقر على النجمة لإدخالنا في المفضلةi .
FIIDO M1 - Bangood

اشترِ Fiido M1 المشحونة من أوروبا ، مع توصيل سريع وبدون جمارك وخصم كبير!

المزيد أقل
832.27 € تم شحنها
لنكدن