مراجعة ADO A20F: كل ما تحتاج لمعرفته حول دراجة الدهون الكهربائية الجديدة بقدرة 500 وات

الفوتون الترا

عندما حاولت قبل بضعة أشهر ADO A20، كانت الرغبة الأولى التي خطرت في بالي هي رؤية الدراجة الكهربائية الصينية الممتازة في نسخة دهنية. لأنه إذا كان صحيحًا أنه كان أحد أكثر النماذج متعةً وإمتاعًا للقيادة في المدينة ، فإن العجلات الرفيعة والمحرك غير المناسبين حقًا للطرق الترابية جعلني أشعر بالرضا ، ولكن ليس تمامًا ، بسبب الحجم والوزن بدلاً من ذلك. مهم من هذا النموذج. ثم فكرت: "حسنًا ، لقد أحببت ذلك ، لكن في هذه المرحلة أود أن أراها في نسخة الدراجة السمينة".

ثم حان الوقت ل ADO A16، نموذج أكثر إحكاما وأخف وزنا ومثاليا للمدينة ، والذي لم يتبعه في وقت قصير ADO A26، دراجة جبلية كهربائية رخيصة مناسبة للجميع (حتى لأولئك الذين ، مثلي ، ليسوا من عشاق هذا النوع)

والآن الدائرة مغلقة: ADO ديه دا poco جعل مسؤوله A20F، نسخة الدراجة الدهنية من A20 ، وبالتالي استكمال تشكيلة الدراجات الكهربائية بمساعدة الدواسة. وقد فعل ذلك بنموذج مثير للاهتمام للغاية: يحتوي على محرك بقدرة 500 وات بدون فرش ، إذا تم فتحه عبر القائمة السرية للكمبيوتر الموجود على اللوحة ، يمكنه الوصول إلى حوالي 35 كم / ساعة ، ويحتوي على بطارية تتمتع باستقلالية جيدة والتكاليف نسبيًا poco، إذا أخذنا في الاعتبار أسعار الدعاة الآخرين لهذا القطاع. انها مثالية؟ رقم لكنها بالتأكيد واحدة من ADOs التي أحببتها أكثر من غيرها. ولكن الآن ستفهم ذلك ، أيضًا لأنني قلته عدة مرات في مراجعات Fiido M1 و Fiido M1 Pro: أنا رجل دراجة سمين.

مراجعة ADO A20F: الدراجة الكهربائية الدهنية 500 واط

علبته

الفرق الأول بين ADO A20F و ADO A20 يكمن في حقيقة أن الدراجة تم تسليمها بالفعل بعجلات شبه منفوخة. تحتاج فقط إلى إصلاح الدواسات والسرج ، وعلى الرغم من أنه قد يبدو شيئًا صغيرًا ، فإن حقيقة أنك لست مضطرًا لتضخيم إطارات سيارتك يعد أمرًا رائعًا. أتذكر أنه مع A20 لم تكن تجربة ممتعة للغاية على وجه التحديد لأن الإطارات كانت مفرغة تمامًا من الهواء وخارج الحواف ، ولكن لحسن الحظ ، مع ADO A20F يبقى هذا "الملل" مجرد ذكرى.

على أي حال ، بمجرد إصلاح السرج والدواسات ، ستكون الدراجة جاهزة على الفور للاستخدام الأول ، على الرغم من أن نصيحتي هي التأكد من نفخ العجلات بالضغط المناسب ، باستخدام مقياس ضغط.

البطاقة الفنية - ADO A20F

  • قوة المحرك: 500 واط (نوع بدون فرش) ؛
  • السرعة الكاملة: محدد بـ 25 كم / ساعة ، قابل للفتح بسرعة 35 كم / ساعة ؛
  • البطارية: قابل للإزالة من 36 فولت و 10 آه ؛
  • الإطارات: 20 × 4 بوصات
  • ثلاثة وضع القيادة
  • مصباح أمامي: يؤدى؛
  • إطار: سبائك الألومنيوم؛
  • وزن الدراجة: 34 كجم مع البطارية ؛
  • الوزن المدعوم: 120 كجم
  • قرص الفرامل: ميكانيكي أمامي / خلفي ؛
  • الأبعاد عند الفتح: 174 53 X X 120 سم؛
  • أبعاد مغلقة: 98 x 45 x 77 cm.

التصميم والمواد

إذا أعجبك تصميم ADO A20 ، فمن المحتمل أن يعجبك تصميم ADO A20F. مفهوم الإطار مشابه جدًا للنموذج السابق ، ولكن نظرًا لطبيعة الدراجة السمينة ، مع بعض الاختلافات. على سبيل المثال ، يتغير تصميم الإطار الخلفي ، لصالح قضيبين أكثر سمكًا (وأكثر جمالًا في رأيي) ، يتغير أيضًا المقود - الذي يصبح أعلى بشكل واضح - ويختفي الرفارف الأمامية والخلفية: إنه لأمر مخز أن انظر هناك ADO A20F لذلك "عارية" (لا تحتوي حتى على رف للأمتعة كما نرى في الطرز الأكثر تكلفة) ، لكنني مقتنع بأنه كان خيارًا وُلد أيضًا بهدف تقليل الضوضاء والاهتزازات إلى الحد الأدنى. أتذكر أن أحد أكبر عيوب ADO A20 كان على وجه التحديد ضجيج البلاستيك والمكونات ، وهي مشكلة مع ADO A20F تم التخلص منه تمامًا: إنه هادئ للغاية ، على الرغم من استخدام نفس حزمة البطارية مثل الإصدار السابق.

في ADO A20F ثم يتغير أيضًا نظام إغلاق الإطار المركزي ، تم دمج قفل الأمان الآن في المقبض الصلب للغاية ، ولا يزال هناك قابس أمان لمدخل الشاحن: وهذا أحد الأشياء التي تركتني أكثر حيرة ، خاصة نظرًا لأننا نتحدث عن دراجة كهربائية معتمدة من IPX5.

يزن 34 كجم بالبطارية ، كما سنرى قريبًا ، تؤثر أيضًا على أداء المحرك ، وبفضل تعديلاته العديدة فهي مثالية للأشخاص الذين تتراوح ارتفاعاتهم من 160 سم إلى 190. حتى الدواسات قابلة للطي ، و تم تضمين نظام امتصاص صدمات شوكة مزدوج من المطاط الصناعي الأمامي وهو نعم ، إنه صلب بدرجة كافية ، ولكنه غير مصحوب بأي نظام امتصاص صدمات خلفي آخر: كان من الجيد رؤية ADO A20F مجهزة على الأقل بنفس المقعد ذي النوابض التي رأيناها في A20 ، أو بنظام التخميد الخاص بـ Fiido M1 Pro ، لكن هذا ليس هو الحال.

Poco على الرغم من السوء ، لأن العجلات الكبيرة جدًا بقطر 20 و 4 بوصات ليست مناسبة عمليًا لأي نوع من أسطح الطريق فحسب ، ولكنها تؤدي وظيفة ممتازة لامتصاص الصدمات والاهتزازات ، مما يجعل poco كان لعدم وجود نظام تحذير خلفي مؤثر.

على المقود ، بالإضافة إلى الكمبيوتر الموجود على اللوحة والذي قد لا يبدو جميلًا ولكنه واحد من أكثر الأجهزة اكتمالاً التي رأيتها على الإطلاق في منتج من هذه الفئة ، هناك أيضًا أزرار البوق وأضواء الليل (والتي ، دعنا نواجه الأمر ، مصنوعة من البلاستيك على أقل تقدير poco light) ، مسرع مخفي في المقبض الأيمن ، وصندوق صغير تم فيه دمج منفذ USB: باستخدام هذا الجهاز ، سيكون من الممكن إعادة شحن هاتفك الذكي أثناء التنقل ، باستخدام بطارية الدراجة.

المحرك وعلبة التروس - ADO A20F

لتحريك ADO A20F يعتني به محرك 500 واط بدون فرش ، والذي إذا تم إلغاء قفله عبر القائمة السرية للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، فإنه يسمح للدراجة بالوصول إلى حوالي 35 كم / ساعة: من الواضح أن السرعة تعتمد كثيرًا على نوع الطريق على وزن السائق وضغط الإطارات ، ولكن من الجيد دائمًا أن تتذكر أنه في إيطاليا يوجد حد 25 كم / ساعة للدراجات الكهربائية ، لذلك إذا قمت بإلغاء تأمين السرعة القصوى ، فيجب عليك القيام بذلك على مسؤوليتك الخاصة .

على أي حال ، إنه محرك جيد ، وليس واحدًا من أكثر المحركات استجابة التي أتيحت لي الفرصة لتجربتها ، لكن يجب أن أعترف أنه حتى في الصعود الحاد إلى حد ما ، فإنه قادر على تقديم دعم جيد للدواسة. لوضعها تحت الاختبار ، قمت باختبارها على ما يقرب من 35 ٪ من الصعود التائبين وهناك ، يجب أن يقال ، لا يمكن أن تفعل الكثير لمساعدتي على المضي قدمًا.

جربته على الرمل والحصى والحجارة المكسرة - وقبل كل شيء - على طرق أفيلينو السيئة وأعترف بوجود poco لانتقاد ADO A20F. بفضل نظام ADO G-Drive ، تم تحسين توصيل عزم الدوران والقوة ، وأصبح المحرك قادرًا على البدء بطريقة تدريجية ومحكومة ومن ثم توفير أقصى عزم دوران متاح: سيبدو هذا هراء ، ولكن في الواقع - قبل كل شيء في ظل ظروف معينة - الاختلاف موجود ويظهر.

تتم عملية النقل بفضل سلسلة أحادية من 7 سرعات ، تتم إدارتها بواسطة علبة تروس Shimano Turney النموذجية مع التحكم في النقر الموجود على الجانب الأيمن من المقود ، وهو قادر على ضمان تغيير التروس بسرعة وفعالية ودقة شديدة. لم أحتج أبدًا إلى ضبط الدقة ، منذ الاستخدام الأول مباشرةً ، وهو ما لا يمكنني قوله بالنسبة لمكابح القرص الميكانيكيين ، المصنوعتين بدوار مزدوج 160 مم مُثبت بملحق من 6 فتحات: خارج الصندوق ، كان الكبح طويلاً ، لكن الأمر استغرق poco للعثور على شد الكابل الصحيح. إذا أردنا أن نقول كل شيء ، مع ذلك ، على دراجة كهذه ، بهذه الكتلة وبمحرك بهذه القوة ، كنت أرغب في العثور على نظام فرملة هيدروليكي. لكن السعر سيرتفع بشكل كبير.

البطارية والاستقلالية - ADO A20F

البطارية من ADO A20F إنها 36 فولت عند 10.4 آه ، واسمحوا لي أن أخبركم: اعتقدت على الفور أنها بطارية ضعيفة نوعًا ما لنوع الدراجة. نحن في مستويات مختلفة تمامًا عن 48v و 12.8 Ah من Fiido M1 Pro ، لكن وجود نظام ADO G-Drive يميل تقريبًا إلى القضاء على الاختلاف من حيث قوة دفع المحرك. ومع ذلك ، هناك اختلافات من حيث الاستقلالية.

في وضع مساعدة الدواسة ، تمكنت من الوصول إلى حوالي 67 كم مع أقصى قدر من التسليم من المحرك. في الوضع الكهربائي الكامل ، من ناحية أخرى ، لدي دي poco تجاوز 35 كيلومترا من الحكم الذاتي. حسنًا ، هذا ليس أداءً قياسيًا ، ولكن بالنظر إلى وزن الدراجة ، ووزني ، وقبل كل شيء ، شكل أفيلينو ، يجب أن أعترف أن هذه نتيجة جيدة جدًا.

بالنسبة إلى وقت الشحن ، نحن إلى حد كبير على نفس المستوى الذي رأيناه مع ADO A20: الشحن الكامل من 0 إلى 100٪ سيستغرق حوالي 6 ساعات.

السعر والاستنتاجات

سعر بيع ADO A20F هو 1049 دولارًا ، ولكن مع القسيمة التي تجدها أدناه ، يمكنك أخذها إلى المنزل مخفضة بنحو 823,54 يورو حسب سعر الصرف الحالي. وهي شخصية مغرية بالتأكيد ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أننا نتحدث عن دراجة يمكنك ركوبها عمليًا على أي سطح طريق ، بمحرك قوي مناسب تمامًا ويستمر في جلب القيمة المناسبة مقابل المال.

حسنًا ، لكي نكون صادقين ، كان من الممكن أن يفكروا في إدخال ممتص صدمات خلفي وبطارية أقوى قليلاً ، ولكن لكي يتمكنوا من بيعه بهذا السعر من يوم الإطلاق ، يجب قبول بعض التنازلات. الحقيقة هي أن ملف ADO A20F لقد أحببت ذلك لدرجة أنني كنت على منصة التتويج في دراجتي الكهربائية المفضلة.




ملحوظة: إذا كنت لا ترى المربع الذي يحتوي على الرمز ، فننصحك بتعطيل AdBlock.

ADO A20F - AliExpress من أوروبا

تنبيه: ل تجنب الرسوم الجمركية، المحدد أثناء الشراء الشحن من الصين. سيستمر شحن الدراجة من أوروبا ، مع توصيل سريع وبدون ضرائب جمركية!

المزيد أقل
823,54 يورو
لينكد إن: