مراجعة Eleglide F1: الدراجة الجبلية الكهربائية الوحيدة (حقًا) ذات الأسعار المعقولة

كلما استمر المرء في الوقت المناسب ، زاد نمو عالم الدراجات الكهربائية وتقلصه في العديد من الأسواق الفرعية. في البداية ، لم يكن هناك سوى دراجات المدينة الإلكترونية فقط ، ثم بدأت الدراجات الدهنية الكهربائية في الانتشار كثيرًا ، وأخيرًا ، بدأت الدراجات الإلكترونية الجبلية (أي الدراجات الجبلية الكهربائية) في جذب اهتمام المزيد والمزيد من الناس.

ظاهرة اجتماعية حقيقية ، نمت بشكل كبير في السنوات الأخيرة قبل كل شيء بفضل البدائل الاقتصادية المختلفة التي بدأ السوق في تقديمها ، حيث تقترح نماذج متقدمة جدًا تقنيًا وميكانيكيًا لعامة الناس ، بأسعار تنافسية بالتأكيد.

باختصار ، إن مشاهدة دراجة جبلية كهربائية تُباع بأقل من 700 يورو ليست شيئًا يوميًا ، وليس فقط لأن متوسط ​​سعر هذه الطرز المعينة يتجاوز 1500 يورو ، ولكن قبل كل شيء لأن منتجًا مثل إليجلايد F1 تميل إلى الاستجابة لبعض الاحتياجات التي أصبحت أكثر وضوحًا بمرور الوقت: البطارية المدمجة ، والإطار القابل للطي ، وروح الدراجة الجبلية.

جميع الميزات التي لا يجب أخذها في متناول اليد ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالدراجات الجبلية ، والتي نادرًا ما نلاحظها في المنتجات المباعة بأسعار "بشرية" أكثر ، ولكننا نجدها في ما يمكننا تعريفه بأنه أول جبل كهربائي اقتصادي (حقيقي) دراجة هوائية.

مراجعة Eleglide F1: الدراجة الجبلية الكهربائية الاقتصادية ، والتي لا تتخلى (تقريبًا) عن أي شيء

علبته

مصنوعة بالكامل من الورق المقوى ، وتغليف إليجلايد F1 إنه أكبر حجمًا من تلك التي تظهر مع الطرز الأخرى. من الواضح أن السبب يرجع إلى حجم الدراجة التي ستخرج من الصندوق شبه المجمع. يشتمل على كل ما تحتاجه لتجميع المكونات المتبقية للدراجة ، جنبًا إلى جنب مع مصدر طاقة بمقبس أوروبي ومقابض إضافية يمكن استخدامها في الوضع الكهربائي الكامل.

الكل في الكل ، عملية التجميع ليست من يعرف مدى تعقيدها ، بالطبع ستضيع بعض الوقت في تجميع المقود والعجلة الأمامية ، ثم تنتقل إلى السرج والدواسات. ومع ذلك ، لسوء الحظ ، لا تحتوي العجلة الأمامية على أي آلية تحرير سريعة: إنه عار حقيقي لأنه ، خاصة في فئة المنتج هذه ، يمكن أن تكون وظيفة مريحة للغاية.

التصميم والمواد

متوفر بلون واحد ومصنوع من إطار سبائك الألومنيوم المعتمد من IPX4 إليجلايد F1 هي واحدة من الدراجات الجبلية القليلة بإطار قابل للطي بالكامل. يبلغ حجمها 105 × 74 × 94 سم ، وهي مطوية للخلف ، ولكن هناك شيء واحد واضح: على الرغم من صغر حجمها ، إلا أن وزنها البالغ 23 كجم لا يجعلها مريحة جدًا للحمل أو التحميل في السيارة.

ومع ذلك ، فإن إليجلايد F1 لديه هذا النوع من التصميم الذي "إما أن تكرهه أو تحبه" ، خاصة فيما يتعلق بالتلوين ، لكن يجب القول أن اللحامات مصنوعة كعمل فني وأن وجود بعض المكونات الميكانيكية ذات جودة ممتازة ، في رأيي ، اجعلها جميلة جدًا للعين: هناك على سبيل المثال هيكل يربط ممتص الصدمات بالعجلة الخلفية وهو أمر ممتع بشكل خاص ، وعملية الإنتاج الكاملة للدراجة ذات جودة عالية.

هناك أيضًا شوكتان أماميتان ، مصنوعتان من الفولاذ الكربوني ، تمت معايرتهما للمقاومة المناسبة ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع ممتص الصدمات الخلفي ، قادرة على تحسين ركوب الدراجات على التضاريس شديدة الانحدار وحتى على أسطح الطرق.

يبلغ قياس العجلات 26 بوصة ، ومثل جميع الدعاة الآخرين في هذه الفئة ، فهي تدمج نظام فرامل قرصي ميكانيكي مزدوج (والذي يضمن كبحًا حاسمًا إلى حد ما) ومصباح LED أمامي قادر على إصدار شعاع ضوء جيد. ما هو مفقود هو ضوء خلفي ، في رأيي ، يجب تثبيته على الفور إذا كنت تريد استخدام الدراجة في الليل.

ما يتعارض قليلاً مع بقية الدراجة هو المقاود وكل شيء آخر يتكامل معه. بدءًا من شكل المقود الذي لا يجعلني مجنونة من الناحية الجمالية ولكن يجب أن أعترف أنه مريح للغاية ، حتى الجرس مثل "دراجة الأطفال" والكمبيوتر "المدرسة القديمة" على متن الطائرة بالتأكيد لم يتم دمج أي شاشة عرض ، مع كل القيود المترتبة على ذلك: لا يمكن التحقق من سرعة السفر ، وعدد الكيلومترات المقطوعة وما إلى ذلك. كل ما يمكنك فعله هو تشغيل النظام الذي يعمل بالبطارية واختيار وضع مساعدة الدواسة.

ومع ذلك ، يوجد على المقاود أيضًا شيء آخر أعلى بكثير من الكمبيوتر الموجود على اللوحة: علبة التروس. هناك إليجلايد F1 إنه مجهز بعلبة تروس ممتازة من نوع Shimano 21 سرعة ، والتي تستخدم اثنين من المحددات في وضع مثالي عمليًا.

أخيرًا ، البطارية غير مرئية تمامًا. تم بناء الهيكل وفقًا لنمط الدراجات الدهنية ، وتم إدخال كل من حزمة البطارية ووحدة التحكم الإلكترونية في الإطار المركزي: إنه حل أحبه حقًا حتى لو كان يجب ، كالعادة ، القيادة على طرق سيئة للغاية ، غالبًا ما تصطدم البطارية بالهيكل ، مما ينتج عنه ضوضاء مزعجة إلى حد ما. اسمحوا لي أن أكون واضحًا ، لا شيء لا يمكن حله بقليل من البراعة ، لكنها مشكلة نموذجية لهذه الإطارات ذات البطارية المدمجة.

المحرك وعلبة التروس

لنبدأ فورًا من افتراض: إليجلايد F1 هي دراجة جبلية كهربائية قانونية تمامًا في إيطاليا. وهذا ليس فقط لأنه مزود بمحرك 250 واط بدون فرش ، ولكن قبل كل شيء لأنه لا يدمج أي نوع من المسرع الذي يسمح له بالعمل في الوضع الكهربائي الكامل. حقيقة الحقائق هي أن تلك الخاصة بـ Eleglide كانت ذكية: يخرج مفتاحان من العبوة ليحلوا محل أيهما ، يبدو قليلاً ، يدمج مسرعًا ، مما يمنح المستخدمين الاختيار. يتم تركيبها ببساطة شديدة ولكن لها عيب واحد: فهي أقبح من تلك الأصلية الموجودة على المقود.

على أي حال ، من خلال الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، من الممكن الاختيار من بين 5 أوضاع للدواسة المساعدة ، مع المساعدة التي لا تبدأ من الصفر: لبدء تشغيل المحرك ، سيكون من الضروري إعطاء بعض الدواسة ، ولكن بالنظر إلى علبة التروس الممتازة ، لن تكون مشكلة ولا حتى شاقة. طالما أنك تتوقف بالفعل عن العلاقة الصحيحة.

فيما يلي أوضاع الدواسة المساعدة المختلفة المتوفرة في إليجلايد F1:

  • السرعة 1: 12 كم / ساعة ؛
  • السرعة 2: 16 كم / ساعة ؛
  • السرعة 3: 20 كم / ساعة ؛
  • السرعة 4: 23 كم / ساعة ؛
  • السرعة 5: 25 كم / ساعة.

يمكنك أيضًا من خلال الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة تنشيط وضع ملائم للغاية ، خاصة لمن يستخدمون الدراجات الجبلية في الجبال: "وضع الدفع". هذه وظيفة ، إذا كان من الضروري دفع الدراجة على تسلق شديد الانحدار ، فإن المحرك يعطي دفعة طفيفة تبلغ 6 كم / ساعة ، مما يسهل نقل الدراجة.

اختبار الطريق

ركوب الدراجة الجبلية ليس مثل ركوب الدراجة الكهربائية التقليدية أو الدراجة الدهنية. خاصة مع هذا النوع من الدراجات ، من الضروري نفخ الإطارات بالضغط المناسب لسطح الطريق حيث ستركبها.

كما فهمت الآن ، أنا من نوع المدينة ولم أجد صعوبة في العثور على الضغط المناسب في شوارع أفيلينو ، لكن يجب أن أعترف أنه بمجرد أن وجدت المستوى المثالي ، استمتعت كثيرًا بركوب هذا e -دراجة جبلية.

تتميز الدراجة الجبلية من Eleglide بأنها متوازنة جيدًا ، ولديها محرك ، بالطبع ، يمكن أن يدفع قليلاً بالفعل ، ولكن بشكل عام (وبفضل أوضاع الدواسة الخمسة المساعدة) ، فإن ركوبها حتى في شوارع المدينة يعد انفجارًا.

تعمل أداة التوصيل بين الشوكة الأمامية وامتصاص الصدمات الخلفي على التعامل مع الصدمات والاهتزازات جيدًا ، وعلى الطرق الترابية تحديدًا يمكنك فهم العمل الممتاز الذي قامت به الشركة مع إليجلايد F1.

باختصار ، لا جدوى من الالتفاف حوله: إليجلايد F1 إنها دراجة جبلية حقيقية من جميع النواحي ، بالإضافة إلى أنها تحتوي أيضًا على محرك كهربائي مساعد. إذا كنت تبحث عن دراجة كهربائية عارية ، فهي ليست الطراز الأنسب ، ولكن إذا كنت تبحث عن دراجة جبلية لديها - بالإضافة إلى ذلك - محرك كهربائي قانوني في إيطاليا ، فهي النموذج المناسب لك.

أخيرًا ، مجرد ملاحظة صغيرة: تم تخفيض وضع القيادة بلا ريب ، وحتى المقاود ليست عالية جدًا. قد يجعلك هذا تميل إلى لمس المفصل المركزي لحجرة البطارية. بالطبع ، لا شيء مزعج ، لكنه عامل يعتمد كثيرًا على "أسلوب القيادة" لديك.

عمر البطارية

البطارية من إليجلايد F1 إنها 10.4Ah عند 36 فولت ، وهي قادرة على ضمان أقصى استقلالية تبلغ حوالي 70 كم مع الحد الأدنى من وضع مساعدة الدواسة. من خلال نقله إلى الوضع الكهربائي الكامل بدلاً من ذلك ، تمكنت بالكاد من تجاوز 30 كيلومترًا من الاستقلالية ، وهو أداء جيد جدًا ، لا سيما بالنظر إلى وزن الإطار نفسه.

تكون أوقات الشحن بطيئة نوعًا ما: لإعادة شحن البطارية بالكامل ، والتي يمكن أيضًا إعادة شحنها عن طريق إزالتها من الدراجة ، سيستغرق الأمر حوالي 5 ساعات مع مصدر الطاقة 42 فولت و 2 أمبير المتضمن في العبوة.

السعر والاعتبارات

سعر ال إليجلايد F1 هو 897,70 دولارًا ، ولكن من خلال القسيمة (الموجودة أدناه) يمكنك أخذها إلى المنزل مقابل 699,90 يورو. وصدقوني ، إنه رقم رائع لا يجعلها واحدة من أرخص الدراجات الجبلية الكهربائية في السوق فحسب ، بل تجعلها أيضًا واحدة من النماذج التي تتمتع بأفضل نسبة جودة / سعر في هذا النطاق المحدد.

نحن نتحدث عن دراجة جبلية كاملة ، والتي يمكن طيها ومجهزة بمحرك كهربائي ممتاز ، بالتوافق مع بطارية جيدة الحجم ، ستوفر المساعدة المناسبة عند الحاجة. إذن فهو نموذج يتوافق تمامًا مع الهيئة التشريعية الإيطالية ، وهو نموذج لا يجب تقديمه poco خاصة بالنسبة لبانوراما الدراجات الكهربائية الصينية.



ملحوظة: إذا كنت لا ترى المربع الذي يحتوي على الرمز ، فننصحك بتعطيل AdBlock.

إليجلايد F1
اشترِ Eleglide F1 بخصم مع قسيمتنا! الشحن من أوروبا سريع وآمن ولن تدفع أي رسوم جمركية! المزيد أقل
699,90 يورو
لينكد إن: