مراجعة Engwe C20 Pro: المعيار الجديد أقل من 1000 يورو

بدراجتيها الكهربائية الجديدة ، C20 و C20 Pro ، كانت Engwe تتعارض قليلاً مع التيار. وليس لأي ميزة تقنية معينة ، ولكن لحقيقة أنها واحدة من العلامات التجارية القليلة للدراجات الإلكترونية التي لم تتبع الاتجاه الأخير للزيادة الحادة في الأسعار ، ونعم ، قررت الاستمرار في دمج مسرع في كليهما نماذج.

غريب ولكنه حقيقي ، لأن الغالبية العظمى من الشركات المصنعة وجدت نفسها "مجبرة" على رفع سعر البيع بما يزيد عن 1000 يورو ، على الطرازات التي تم اختبارها في العام الماضي كان سيحصل على نفس سعر تشكيلة Engwe.

لحسن الحظ ، على الرغم من حقيقة أنهما نموذجان جيدان التصميم مع تصميم جذاب للغاية ، فإن Engwe C20 و إنجوي سي 20 برو يظلون أقل بكثير من عتبة 1000 يورو ، ولديهم جميع أوراق الاعتماد ليصبحوا المعيار الجديد في هذه الفئة.

مراجعة Engwe C20 Pro: المعيار الجديد أقل من 1000 يورو

Engwe C20 مقابل Engwe C20 Pro: الاختلافات

شوهد من بعيد إنجوي C20 و إنجوي سي 20 برو قد تبدو متطابقة. وذلك لأنه على الرغم من فارق 200 يورو بين النموذجين ، فإن الإطار المستخدم من قبل الشركة هو نفسه. في هذا الاستعراض سوف نركز على إنجوي سي 20 برو، ولكن بالنسبة لأي شخص يرغب في توفير بعض المال ، هناك نموذج قياسي يحتفظ تقريبًا بنفس خصائص Pro ، ولكنه يختلف في بعض التفاصيل.

يتم تبرير فرق السعر البالغ 200 يورو بين النموذجين من خلال بطارية أقل سعة من تلك الموجودة في الطراز إنجوي سي 20 برو، نحن نتحدث عن 10,4 آه مقارنة بـ 19,2 آه للطراز الأكثر تكلفة ، من عدم وجود شاشة LCD تم استبدالها بوحدة تحكم صغيرة على المقود ومن عجلات أصغر حجمها 2.4 بوصة مقارنة بـ 3 "من إنجوي سي 20 برو.

ثم يتغير السرج أيضًا والذي ، بشكل غريب ، وجدته أفضل في النموذج القياسي: ضع في اعتبارك ، نموذج إنجوي سي 20 برو إنه سرج ممتاز ، ولكن في النموذج القياسي ، فكرت الشركة جيدًا في إدخال سرج بنظام توسيد صغير ، ربما لتحقيق التوازن بين إدارة التأثير الأقل أهمية الناتجة عن العجلات الأصغر.

ثم يحتوي Engwe C20 على مفتاحين. على عكس إنجوي سي 20 برو الذي يستخدم مفتاحًا واحدًا لتشغيل النظام ، في النموذج القياسي ، سيتعين عليك استخدام مفتاح أول لتشغيل البطارية ومفتاح ثانٍ لتشغيل وحدة التحكم الموضوعة على الجانب الأيمن من المقود.

وباستثناء الوزن ، الذي يقل في النموذج القياسي عن بضعة كيلوغرامات بسبب وجود بطارية أقل سعة ، فإن جميع الخصائص التقنية الأخرى متطابقة عمليًا بين النموذجين: كلاهما له شوكات أمامية غير قابلة للتعديل ، وكلاهما لهما محرك بقوة 250 واط ، وكلاهما مزود بمقود قابل لضبط الارتفاع وكلاهما مزود بخانق.

التصميم والمواد - إنجوي سي 20 برو

لكن دعنا نصل إلى بطل الرواية في هذا الاستعراض:إنجوي سي 20 برو. ثقيل 24 كجم وكبير 162 × 130 سم ، حتى لو كانت الدراجة الكهربائية Engwe من النوع القابل للطي ، فهي ليست من بين الأسهل في التعامل معها عند إغلاقها. إنه كبير وثقيل ، وقد تجد صعوبة في إدخاله في سيارتك. العجلات ليست من النوع الدهني ، مما يجعلها بالتأكيد أكثر قابلية للإدارة من الدراجة الدهنية.

حتى في هذا النموذج ، لا يوجد مقبض موضوع على البرميل المركزي للدراجة (وهو أمر مخز حقًا) وإدارة الكابلات ليست الأفضل ، خاصة بالقرب من المقود: باختصار ، تكون معظم الكابلات مرئية دائمًا و ، باختصار. في بعض الحالات ، يتم تثبيتها معًا بواسطة مشابك بسيطة تؤدي ، من خلال فتح وإغلاق الدراجة ، إلى فقد الترتيب الذي تم العثور عليه بمجرد تفريغ الدراجة.

المقود مريح للغاية وشكله صحيح ، والذي ، من بين أشياء أخرى ، لا يمكن طيه فحسب ، بل يمكن تعديل ارتفاعه أيضًا بفضل آلية تلسكوبية ، في حين أن البطارية الموضوعة في البرميل المركزي قابلة للإزالة: وبالنظر إلى السعة الكبيرة لـ البطارية وأوقات الشحن الطويلة ، وحقيقة القدرة على استخراج البطارية لإعادة شحنها بشكل مستقل عن الدراجة هي هبة من السماء.

هيكل سبائك الألومنيوم بالكامل صلب للغاية ، ويميل المقود إلى التخلص عمليًا من الاهتزازات والجمع بين عجلات عريضة مقاس 20 بوصة و 3 بوصة ، وممتص صدمات مزدوج ومقعد كبير ومريح ، مما يجعل القيادة ممتعة للغاية.

الشوكة الأمامية ذات نوعية جيدة وهي ليست من النوع القابل للضبط ولكن تمت معايرتها إلى الصلابة الصحيحة ، وهي نظام التخميد الوحيد الموجود في الدراجة: كنت أود لو أن تلك الخاصة بـ Engwe قد فكرت أيضًا في المؤخرة ممتص الصدمات ، لأنه بالضبط في الخلف يتم الشعور بالتأثيرات بقوة أكبر.

ثم هناك فرامل قرصية ميكانيكية مع دوارات 160 مم وعلبة التروس المدمجة في هذا النموذج هي شيمانو تورني النموذجية ذات 7 سرعات ، مع مسننات 14-28T متصلة بواسطة السلسلة بسلسلة 48T ، السواعد 170 مم بدلاً من ذلك.

في النموذج الأغلى ثمناً ، تم دمج جهاز كمبيوتر داخلي ممتاز في وسط المقود ، حيث يمكنك ، نعم ، رؤية جميع المعلومات المتعلقة برحلتك ، وسترى ذلك أيضًا بشكل لا يصدق: بقدر ما أنا أنا قلق ، نحن نتحدث عن واحد من أفضل أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن دراجة كهربائية على الإطلاق ، والتي يمكن رؤيتها بشكل كبير في جميع ظروف الإضاءة وحتى في ضوء الشمس المباشر. من وجهة النظر هذه ، يجب أن أقول إن هؤلاء الذين عملوا في إنجوي قاموا بعمل جيد حقًا.

المحرك وعلبة التروس

لتحريك إنجوي سي 20 برو يوجد محرك 250w Bafang بدون فرش يسمح للدراجة بالعمل بثلاثة أوضاع للركوب: دواسة مساعدة ، كهربائية بالكامل وبدون مساعدة. المحرك قوي وسريع للغاية ، وبالتأكيد ليس من بين أقوى المحركات في هذه الفئة ، ولكن من بين المحركات التي تبلغ قوتها 250 واط ، يمكن أن يبرز أيضًا بفضل القدرة على إدارة وزن أقصى يبلغ 150 كجم.

يكون التغيير دائمًا دقيقًا وسريعًا وموثوقًا ويتم إدارته بواسطة مفتاح النقر الموجود على الجانب الأيمن من المقود. وعلى الجانب الأيمن من المقود يوجد أيضًا مُسرع ليكون قادرًا على قيادة الدراجة في الوضع "الكهربائي الكامل" ولكن تذكر أنه في إيطاليا غير مسموح باستخدامه على الدراجات الكهربائية.

هناك خمسة مستويات من المساعدة ، وحتى في هذا النموذج لا يوجد مستشعر عزم الدوران الذي يمكن أن يجعل التلال صعبًا بعض الشيء إذا لم يتم تعشيق الترس الصحيح: تبدأ مساعدة الدواسة في الدوران الخامس للدواسات ولكن في هذه الحالات لحسن الحظ ، وجود المسرع يجعل الأمور أسهل بكثير.

اختبار الطريق

في الشارع هناك إنجوي سي 20 برو أثبتت أنها من بين أفضل الدراجات الكهربائية للمدينة في هذه الفترة. وهذا ليس فقط بفضل المحرك المتوازن جيدًا ، ولكن أيضًا بفضل متانة الهيكل وراحة المقود. تقوم العجلات مقاس 20 بوصة بعملها دائمًا وتضمن استقرارًا عامًا ممتازًا للدراجة ، والتي يمكن قيادتها دون أي مشكلة حتى بيد واحدة.

سيء للغاية لقلة امتصاص الصدمات الخلفية ، ولكن عن طريق نفخ الإطارات بالضغط المناسب وبفضل المقعد الناعم والمريح للغاية ، فإن قيادة السيارة إنجوي سي 20 برو إنه ممتع للغاية في المدينة وقسم الإطارات يجعلها مناسبة حتى لأسطح الطرق غير المنتظمة.

جيد أنا فرامل قرص، حتى لو لاحظت أنها تميل إلى الانثناء قليلاً عند الفرامل بقوة كبيرة ، لكنها لا تزال قادرة على ضمان فرملة متوازنة وحاسمة حسب الحاجة: من المهم ، مع ذلك ، تعديلها بمجرد أن تأخذ الدراجة خارج الصندوق.

باختصار ، الكل في الكل تجربة القيادة مع إنجوي سي 20 برو إنه ممتع من جميع النواحي ، كما أن وضع القضيب وارتفاعه يجعلان من الصعود والنزول من السرج أمرًا سهلاً ، والعجلات الأكبر تجعل الدراجة الكهربائية أكثر سهولة للمدينة.

البطارية والاستقلالية

بالإضافة إلى التصميم ، فإن من أهم مميزات إنجوي سي 20 برو هي البطارية. من المؤكد أن 36V ليست ميزة تسمح لك بالبكاء من أجل معجزة (حتى لو كانت أكثر من كافية للمحرك الذي يتكامل معه) ، ولكن ما يجعلك عاجزًا عن الكلام هو السعة: نحن نتحدث عن 19.2 آه ، أي ما يقرب من ضعف الغالبية العظمى من الدراجات في نفس النطاق السعري.

وهي القدرة التي تسمح لـ إنجوي سي 20 برو لضمان استقلالية ممتازة: في الاختبارات التي أجريتها ، تمكنت من خلال الدواسة المساعدة من تجاوز 120 كم من الاستقلالية ، والتي أصبحت حوالي 50 كم باستخدام الدراجة في الوضع الكهربائي الكامل. وهي نتيجة مجنونة ، خاصة إذا أخذنا في الاعتبار أن أفيلينو مدينة مليئة بالصعود والهبوط.

وإذا كنت تفكر في سعة البطارية ، فأنت تدرك أن أوقات الشحن ليست طويلة: للشحن الكامل سيستغرق حوالي 6 ساعات ، وهو حقًا وقت مهم ، ولكنه مماثل لما نجده في البطاريات ذات السعة الأصغر.

السعر والاعتبارات

سعر ال إنجوي سي 20 برو هو 899,99 يورو بخصم من خلال الصندوق الذي تجده أدناه ، إنجوي سي 20 بدلا من ذلك يكلف 699,99 يورو. وسواء اخترت Pro أو النموذج القياسي ، هناك شيء واحد مؤكد: إنها دراجات كهربائية صلبة للغاية وعملية.

أيهما تختار بين النموذجين؟ كل هذا يتوقف على احتياجاتك: إذا كنت بحاجة إلى نطاق أكبر وعجلات أكبر للسفر على طرق ليست سلسة للغاية ، فسيكون طراز Pro مثاليًا. بخلاف ذلك ، إذا كنت ستستخدم الدراجة في الغالب في المدينة ، دون القلق بشأن الحصول على أكثر من 100 كيلومتر من الحكم الذاتي بتهمة واحدة ، فيمكنك التفكير في شراء الدراجة القياسية.

إذا كان هؤلاء من إنجوي فقط قد فكروا في دمج نظام توسيد خلفي ، لكانوا قد رفعوا المستوى أكثر. ولكن حتى كما هو الحال ، ليس هناك شك في أننا نتحدث عن نموذج بنسبة جودة / سعر ممتازة.



ملاحظة: إذا كنت لا ترى المربع الذي يحتوي على الرمز أو رابط الشراء ، فننصحك بتعطيل AdBlock.

http://Engwe%20C20%20Pro%20|%20Sito%20ufficiale

قم بشراء Engwe C20 Pro الجديد بسعر مخفض مباشرة على الموقع الرسمي!

المزيد أقل
899,00 يورو
لينكدين: